Start of Production czasami humorystycznie określany jest jako „Start of Panic”. Wynika to z faktu, że jest to prawdziwy sprawdzian dla organizacji pod kątem wydajności produkcyjnej dostarczanych części dla danego klienta. Oczywiście mowa o aspekcie jakościowym jak i ilościowym. To właśnie od tego kamienia milowego wymagania ilościowe klienta zwiększają się z tygodnia na tydzień, mówiąc organizacji „sprawdzam”. 

Co oznacza Start of Production?

Start of Production, w skrócie SoP, oznacza oficjalne rozpoczęcie produkcji seryjnej. Dla klienta jest to moment, od którego dostawca powinien produkować i dostarczać części zgodnie z ustalonym zapotrzebowaniem, jakością oraz harmonogramem.

Dla dostawcy sytuacja jest bardziej rozbudowana. SoP oznacza, że gotowy powinien być:

• produkt,
• proces produkcyjny,
• system pomiarowy,
• dokumentacja,
• wdrożone wymagania logistyczne,
• zatwierdzeni poddostawcy,

Jedna data łączy pracę jakości, produkcji, logistyki, zakupów, utrzymania ruchu, działu nowych uruchomień i zarządzania poddostawcami. Dlatego przygotowanie do Start of Production nie powinno zaczynać się miesiąc przed uruchomieniem.

Wtedy można jeszcze zamknąć drobne działania. Trudno jednak w ciągu kilku tygodni poprawić niestabilny proces, zwiększyć wydajność albo przeprowadzić ponowną walidację produktu. To drugie będzie wiązało się z dodatkowym zatwierdzeniem odstępstwa przez klienta.

SoP klienta a SoP dostawcy

Dostawca powinien odróżnić datę SoP klienta od terminu, w którym sam musi rozpocząć produkcję.

Jeżeli OEM rozpoczyna montaż pojazdu 1 października, część dostawcy musi pojawić się u klienta wcześniej. Trzeba uwzględnić:

• czas produkcji,
• kontrolę,
• pakowanie,
• transport,
• zapas w łańcuchu dostaw,
• czas potrzebny na reakcję w przypadku zgłoszenia jakościowego lub logistycznego.

Tier 1 może więc rozpocząć produkcję seryjną kilka dni lub tygodni przed SoP zakładu klienta. Tier 2 (poddostawca) musi być gotowy jeszcze wcześniej, ponieważ jego komponent trafia najpierw do Tier 1, gdzie jest używany w kolejnym procesie.

Brak takiego rozróżnienia prowadzi do częstego błędu: wszyscy pracują do daty SoP klienta, mimo że finalne części powinny być już wtedy w jego magazynie lub na linii.

Pierwsze pytanie powinno więc brzmieć:

Kiedy klient potrzebuje pierwszych części, a nie kiedy rozpoczyna produkcję?

Start of Production a APQP i PPAP

SoP nie jest osobnym wydarzeniem oderwanym od APQP.

To efekt działań wykonywanych podczas całego projektu: od analizy wymagań, przez budowę oprzyrządowania, przygotowanie procesu, walidację, aż po zatwierdzenie części produkcyjnych.

W uproszczeniu droga do produkcji seryjnej może wyglądać tak:

Wymagania klienta → projekt produktu i procesu → budowa oprzyrządowania → próby produkcyjne → walidacja → PPAP → Run at Rate → SoP → Safe Launch

Kolejność poszczególnych działań może się różnić zależnie od klienta i projektu. Nie zmienia to podstawowej zasady: przed rozpoczęciem seryjnych dostaw dostawca powinien mieć dowody, że produkt i proces spełniają uzgodnione wymagania.

Czy PPAP musi być zatwierdzony przed SoP?

Standardowym oczekiwaniem jest zatwierdzenie PPAP przed rozpoczęciem seryjnych dostaw.

W praktyce zdarzają się sytuacje, w których klient wydaje zatwierdzenie tymczasowe albo zgodę w oparciu o zatwierdzone odstępstwo. Powodem może być na przykład:

• brak zakończonych badań walidacyjnych,
• tymczasowa metoda kontroli,
• oprzyrządowanie niedefinitywne,
• niezamknięte zatwierdzenie jednego z podkomponentów.

Taki status nie oznacza, że temat można odłożyć. Dostawca powinien znać odpowiedzi na cztery pytania:

• Jakiego wymagania jeszcze nie spełniamy?
• Jak chronimy klienta do czasu zamknięcia działania?
• Kto odpowiada za zamknięcie tematu?
• Do kiedy klient zaakceptował odstępstwo?

Najgorszy scenariusz pojawia się wtedy, gdy PPAP ma status warunkowy, ale wewnątrz organizacji jest traktowany jak pełne zatwierdzenie. Termin mija, działania pozostają otwarte, a przy kolejnym przeglądzie bramek okazuje się, że nikt nie monitorował warunków akceptacji.

Start of Production nie jest uruchomieniem komercyjnym

SoP występuje w pierwszej kolejności na lini czasu nowego uruchomienia. To właśnie jest trigger gdy klient informuje organizację, że komponent zastosowane do produkcji finalnego wyrobu posiadają status „selable” (przedwalny). Oznacza to że będą one dostarczane do klientów finalnych.

Uruchomienie komercyjne pojawia się kilka tygodni później. Tutaj należy pamiętać o ważnym aspekcie. Między SoP a Comercial Launch produkcja części będzie przewyższać założenia krzywej wzrostu produkcyjnego. Wynika to z faktu, że producent chce wyprodukować jak najwięcej pojazdów, które w danym czasie muszą być dostarczone do stacji dilerskich. 

Na pewno pamiętasz reklamy typu „zapraszamy na dni otwarte nowego samochodu danej marki”. To właśnie jest właściwa data uruchomienia komercyjnego (Comercial Launch). 

Bonusem jest wyprodukowanie w tym czasie zamkniętej partii produkcyjnej dedykowanej dla prasy.

Start of Production a reklamacje jakościowe

Wiesz co opłaca się otrzymać jak najwięcej przed Start od Production? Reklamacji jakościowych. Możesz zapytać: ale jak to? Przecież wszystkim się wbija do głowy, że mamy nie generować reklamacji.

Niezupełnie. W przemyśle motoryzacyjnym można spotkać producentów, którzy w wymaganiach do bid listy (comiesięcznej oceny osiągów dostawcy) mają zdefiniowany trigger, że tylko dla części ze statusem „commercial launch” reklamacje jakościowe będą afektować bid listę.

Dlatego sprawdź dokładnie wymagania podręczników referencyjnych swoich klientów dla zarządzania reklamacjami. Zwykle pojawia się tam zapis, że osiągi dostawcy mierzone są dla części wysyłanych ze statusem „current production„. Jeśli status zareklamowanej części to „pre-launch phase” oznacza to, że reklamacja dotyczy części wysłanych do budowy pojazdów przedseryjnych.

Co natomiast się nie zmienia? To wciąż reklamacja, która generuje dodatkowe koszy związane z selekcją, potencjalną wymianą części oraz ich analizą.

Czy Start of Production występuje tylko raz w trakcie uruchomienia

Odpowiedź: zwykle nie. Wynika to z faktu, że w trakcie uruchomienia danego modelu po jakimś czasie w celu podtrzymania jego atrakcyjności, klient przeprowadza lifting – zwykle po około dwóch latach. My jako dostawcy możemy wykorzystać ten fakt w trakcje weryfikacji statusu części dla danej reklamacji.

W jaki sposób? Jeśli dostarczamy na przykład układ hamulcowy, a zmianie uległy zderzaki, lampy, kolor nadwozia, tapicerki etc., to może wystąpić sytuacja kiedy klient określi potencjalnie zareklamowane części jako „pre-launch phase” odnosząc się do wdrożonego liftingu, gdy tymczasem dla nas nic się nie zmienia i traktujemy część jako tą z bieżącej produkcji.

W ten sposób ta reklamacja nie afektuje nam bid listy.

Dariusz Kowalczyk