Każdy z klientów (OEM) ma w swoich procedurach zdefiniowaną ścieżkę eskalacyjną, do której między innymi zalicza się 100% kontrola materiału wyjściowego określanego jako Control Shipment Level / Controlled Shipping.

VDA FFA jest jednym z dwóch podręczników referencyjnych stosowanych przy realizacji wymagań specyficznych klientów odnoszących się do punktu 10.2.5 wg IATF.

Tymczasowe działania korekcyjne ICA mogą być stosowane nie tylko w kroku D3, ale także w kroku D0 określonym jako „Opis problemu”.

Działalność Flying Doktorów (Man in the Van) w trakcie zarządzania zwrotami gwarancyjnymi może odgrywać kluczową role w poprawie głównych KPI’ów organizacji.

Wymagania Stellantis (ex-FCA) Forever Requirements są grupą czynności, które muszą realizować organizacje, w celu zapewnienia stabilności procesu oraz jakości produkowanego wyrobu.

Organizacja wdrażająca system zarządzania jakością według IATF 16949 powinna mieć świadomość, że każdorazowo musi także spełniać wymagania specyficzne swoich klientów w zakresie systemu zarządzania jakością.

Rozkład Weibull’a powinien być stosowany przez organizacje, kiedy prawdopodobieństwo wystąpienia problemu zmienia się w czasie. W praktyce jest on aplikowany dla tematów jakościowych, które nie są zgłaszane bezpośrednio przez zakłady produkcyjne klientów (np. podczas przeprowadzania PPAP’u), ale zaczynają występować w sieci gwarancyjnej.

Tworząc raport 8D dla wewnętrznych lub zewnętrznych problemów jakościowych warto pamiętać o kilku podstawowych zasadach, które sprawią, że będzie on uwzględniał całościowo wszystkie aspekty powstałego problemu.

Nowe wymagania IATF coraz bardziej koncentrują się na monitorowaniu w sieci gwarancyjnej osiągów dla produkowanych komponentów.

Współpracując z klientami motoryzacyjnymi wytwarzającymi pojazdy samochodowe (en. OEM - Original Equipment Manufacturer) warto pamiętać o kilku dobrych praktykach, które mogą być pomocne dla organizacji.